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南阳“水氢发动机”事件

分类:2019年5月22日 2022-05-22 16:44

2019年5月22日,南阳“水氢发动机”事件。

  河南南阳“加水即行驶”的相干氢能源动力汽车引发关注,并延续发酵。

上世纪的8910年代,在国内曾有1次影响面很大的民科骗局,就是“水变油”,这场曾被宣传为“中国第5大发明”的闹剧延续了长达10余年,不知道忽悠过几茬人了,很多媒体和专家也被蒙蔽。而当骗局终究被科学真谛戳穿,始作俑者王洪成落得个锒铛入狱,臭名昭著的下场。

  但是万万没想到,在如今资讯如此发达的互联网时期,类似的骗局竟然还能再次兴风作浪,真是让人有点匪夷所思。

  2019年5月22日,《南阳日报》在头版刊登了1则新闻,并在微博上发布了相干报导,称水氢发动机在南阳下线,市委***张文深在调研氢能源汽车项目时为之点赞。《南阳日报》报导称这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水便可行驶。

  如果真像这则报导所说的,那这个水氢发动机可真是的具有破天荒的先进程度,连欧美日等发达国家都没法与其比肩,可谓1次“新能源***”了。

  但是这则报导随即引发了1场网友的热烈讨论,有网友感慨“我这几年的化学白学了”。很多网友质疑,“泰囧看多了”“这么伟大发明怎样不申请诺贝尔奖”“这是永动机吗”?有对此调侃:“水制氢的方法有哪些?其实不用电解,直接‘吹’就能够了。”

  5月24日,涉事企业青年汽车团体董事长庞青年接受媒体采访时回应称,水氢燃料汽车技术已成熟,不会延缓南阳项目进程。并宣称“事实摆在这里,不是瞎编的”。

  庞青年称,水氢燃料车的最大秘密,就是一种特殊催化剂,可以近乎零本钱地将水转化成氢气,终究实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下,续航里程超过500千米,小轿车续航里程可达1000千米。

  庞青年还在嘴硬,但业内专家已对他打脸了。在接受媒体采访时,上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授连声表示:“那不行”,“是假的”。北京理工大学机械与车辆工程学院教授孙柏刚认为,纯的水变油或使用神秘的催化剂把水变成氢气,这都背背能量守恒。“纯水变成氢气作为动力,就和过去的水变油一样,这是不可能的,是纯忽悠。”

  氢确切可以用作汽车能源,氢燃料电池也是目前新能源车发展的1个方向。水可以通过电解作用被分解成氢气与氧气,这其中必须要有能量参与,根本不是只加水就可以让汽车跑起来,这类能量也根本不是甚么“催化剂”。科普作家方玄昌认为,“必须回答1个问题,能量从哪儿来?如果只要加水就能够跑,那就是百分百的骗局”。

  上述原理其实在中学化学课上都应当学到,算是1个基本常识,这里也不再做科普介绍。很多汽车及能源行业的专家指出,要想在车上将水份离出氢成为驱动能源,目前从能效和本钱上都不具有可操作性。

  问题是,这样1个常识性的骗局,为什么仍然能有落地的土壤?

  早在2017年,青年汽车董事长庞青年就曾对外宣布:“全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生”。这在当时就已被当做了1个行业笑话。但是重要的是要知道,笑话的背后,为何会出现那些乖谬、荒唐的事情?

  据公然报导,2018年11月,南阳与青年汽车团体签订了氢能源汽车项目合作框架协议。当年12月29日,南阳高新区与青年汽车氢能源整车项目签约,这同样成为南阳氢能源汽车产业园的支持项目。青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元,其中南阳市政府平台出资40亿元。当时该项目宣称建成后可实现产值300亿元。

  如今此事1出,外界均在关注青年汽车是不是存在欺骗政府投资的情况。其实,青年汽车是1个有“前科”的“惯犯”——媒体扒出了“青年汽车团体”的累累劣迹:该公司2017年曾被曝出以造车为杠杆换煤炭,涉嫌欺骗,曾卷入“骗补车企”名单被罚,团体旗下有3家汽车和发动机公司已破产清算,在中国裁判文书网上,以“青年汽车”为关键词的民事案由多达517件……启信宝显示,其风险信息686条,被履行人信息29条,失信信息46条,今年1月7日、8日它分别被上海市闵行区人民法院和常州市钟楼区人民法院列为失信人。

  从公然信息中轻易就可以发现合作方劣迹斑斑,几百条民事纠纷,南阳市在招商引资中竟然还敢引入这样的合作方,竟然敢投几10亿元进去,真是有1颗大心脏。骗局败露,投资40亿元的大坑将如何去填1个重大新能源项目落地,需要经过专业部门、行政部门的重重评估和审核,这么容易被忽悠,当地有关部门的科学精神、调查监管等方面都要打上1个大问号了。

  其实南阳市的这个项目,也是中国新能源汽车产业的1个缩影。我国新能源汽车产销范围连续多年位居全球第1,基于未来更大的想象空间,新能源汽车产业遭到一些企业、业外资本和地方政府的追捧,显现“大干快上”的节奏,也出现了“村村点火,户户冒烟”的乱象。

  一些地方盲目吸引新能源汽车企业落户,却其实不斟酌当地是不是具有基本的生产条件;一些地方力推新能源汽车,只是为了盘活当地原本的汽车产能和资源;一些地方上马新能源汽车项目,更是为了GDP和政绩。今年的两会上,氢能源首次写入《政府工作报告》,更是引发了一些地方的“氢能源热”。

  如此情况下,一些企业把主要jīng力放在产能扩大上,疏忽了技术积累和突破;一些企业围绕“补贴”转,哪款车补贴高,就生产哪款车;还有一些企业忙于跑马圈地,造概念,讲故事,产品始终不见“踪迹”。

  泥沙俱下,“水氢发动机”这样的大忽悠项目能够找到地方落地,也就不足为奇了。

  针对《南阳日报》有关“青年汽车团体水氢发动机在南阳下线”的报导,此前,本站专门记录“2019年4月28日 南阳首批72台氢能公交车上线”。5月24日,南阳市有关部门相干负责人表示,所谓下线,是指从生产线下来试跑,并未通过验收。其实不能说南阳日报的报导不准确,是理解不太一样,并不是说加水就可以跑,是需要加水后经过一些反应才能跑。目前,官方已要求涉事企业初步作出说明。

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